Во время недавнего посещения заводов GAC в Гуанчжоу, сосредоточенных на производстве автомобилей Toyota и электромобилей Aion, состоялось значительное обсуждение с работниками компании. Поводом для разговора стали, среди прочего, возможные конкурентные отношения GAC S7 с моделями Lixiang на российском рынке, а также инициатива по сборке Geely под маркой Волга на заводе ГАЗ. Это свидетельствует о высоком уровне осведомленности китайских менеджеров о российской ситуации. В планы GAC входит выход на российский рынок, но нестабильная экономическая ситуация вызывает ряд вопросов в их среде относительно прогнозирования будущих уровней продаж. Летние действия по получению сертификатов на несколько моделей — GS3, GS8 и М8 — казались серьезным шагом вперед, однако возможный обратный выкуп завода Hyundai может повлечь дополнительные изменения в их стратегии, так как действующие разрешения будут истекать к концу 2025 года. Интересно, что китайские коллеги попросили избегать обсуждения тем сборки на официальных встречах. Однако на частных беседах разговоры о приоритетности запуска производств в России становятся все более актуальными, особенно в свете грядущей трансформации правил утилизационного сбора в 2025 году, проявляющей риски для объема поставок. Планирование запуска электрических моделей также претерпевает изменения с учетом новых реалий. Раннее внимание к запуску Aion V и Hyper HT сменяется приоритетами на более люксовые модели, предполагая, что высокие цены могут помочь минимизировать влияние утилизационного сбора. Значительное падение в сегменте электрических автомобилей в Китае также становится важным фактором в планировании стратегии GAC. За первые десять месяцев 2025 года Aion потерял около 17% покупателей, что стало следствием снижения государственной поддержки, о чем открыто заявляют менеджеры компании. В ответ на это GAC начинает ориентировать свои усилия на частных клиентов, что привело к успеху новой модели Aion i60, которая в считанные дни собрала значительное количество заказов. Для поддержания конкурентоспособности, GAC активизирует экспорт, при этом искренне полагаясь на дотации от государства, которые обеспечивают актуальные стимулы для производства. Даже несмотря на экономическую нестабильность, это может помочь компании улучшить свои показатели и справиться с большими затратами на утилизацию. Учитывая наличие современных технологий и активные разработки, включая новые аккумуляторы и водородные системы, GAC имеет все возможности для развития в условиях растущей конкуренции. Мы, несомненно, будем наблюдать за тем, как китайский производитель преодолеет вызовы на российском рынке, в то время как возвращение ведущих марок, ушедших из России, остается важной темой.